3月28日，广东鸿图(002101)国家企业技术中心在广东肇庆挂牌成立，成为全国压铸行业首个国家企业技术中心。“国家企业技术中心”是我国企业技术中心的最高等级，也是目前规格最高、影响力最大的技术创新平台之一。广东鸿图拥有以全球知名高校留学博士为技术带头人、国内知名高校硕士为核心骨干的研发团队，此次入选国家企业技术中心，充分彰显了公司作为行业龙头企业的领军实力。

近年来，汽车行业高速发展，作为一家专注于汽车轻量化和智能化整体解决方案的企业，广东鸿图紧跟市场需求，积极推进再融资项目，有效扩大产能，构建高质量发展的核心竞争力，打造压铸行业高质量发展样板。

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引领压铸行业创新，首创PIP合作模式

成立于2000年的广东鸿图，经历多年发展，从单一的汽车零部件业务发展成三大板块业务——压铸板块、内外饰板块和投资板块，如今已经成为国内压铸业务的龙头企业。

据广东鸿图总裁徐飞跃介绍，公司在研发机制方面，以鸿图研究院为核心打造国家企业技术中心平台优势，建立了轻合金精密成型、高分子材料、高端模具、智能制造、知识产权和成果转化5大研发中心，全面加强研发工作的顶层设计和成果落地，近年来公司研发投入占营业收入比重大于4.2%，高于广东省高新技术企业平均水平。

在技术攻关方面，广东鸿图重点突破一体化压铸、智能内外饰等核心技术，其中7项成果科技鉴定为国际先进，15项为国内领先。公司正从技术先行者向行业引领者奋力迈进。

在人才储备方面，广东鸿图研发团队中，包括海外留学背景博士2名、清华大学博士1名、硕士研究生12名；教授级高级工程师2人，高级工程师5人。

2022年1月，广东鸿图与力劲科技联合研发的首台国产6800T超大型智能压铸单元成功下线一体化车身结构件，标志着公司成为国内首家掌握超大型一体化铝合金压铸生产技术的民族企业。同年9月，公司参与研发的全球第一台12000T超大型智能压铸单元发布，刷新了全球压铸机的最大吨位记录。

与此同时，围绕一体化压铸技术，广东鸿图在研发人才、装备能力、先进材料、工艺模具、同步设计、制造能力、和供应模式等方面持续深耕，建立一体化压铸技术系统解决方案，成功研发量产了一体化后地板、一体化前机舱、一体化电池托盘等大型一体化压铸产品，实现该技术的国产自主可控，并获得多个主机厂商定点，成功卡位新能源汽车一体化压铸赛道。

此外，广东鸿图还在业内首创了PIP(plantinplant)合作模式，将一体化压铸生产线内嵌至整车制造基地，通过基于Tier0.5的供应链系统，实现一体化压铸产品零距离交付，有效增强了部件制造与整车制造的深度融合，有效保证了汽车产业链的黏性与韧性。

定增发力汽车精密压铸件业务，产能扩建具备合理性

在技术不断创新突破的同时，广东鸿图紧贴市场需求，积极通过再融资等资本手段，扩充压铸产能，进一步提高在行业内的影响力。

广东鸿图本次再融资主要的发力方向就是压铸业务。据披露，公司汽车类精密铝合金压铸件现有产能为11.10万吨/年，包括本次募投项目在内的在建压铸产能合计为4.90万吨/年，项目预计2027年达产，完全达产后公司压铸总产能合计将达到16.00万吨/年

针对该项目的合理性、必要性以及未来前景，广东鸿图在近日公告中进行了详细阐述。

据公告，广东鸿图目前在汽车精密铝合金压铸件产能利用率均维持在80%以上，大部分年份接近90%，结合压铸行业的生产特点，实际上处于满负荷运行状态。与此同时，2019年、2020年、2021年和2022年1-9月，公司汽车精密铝合金压铸件产品产销率分别为99.55%、100.05%、99.54%、99.36%，因此本次扩建产能具有较强的消化基础、具备合理性。

结合行业趋势来看，铝合金已成为当前应用最为广泛、渗透最快的汽车轻量化材料。通过敏感性测算，2025年国内汽车铝合金压铸件市场需求谨慎测算不低于330万吨，广东鸿图募投项目新增产能具备足够的消化空间。

公告中，广东鸿图还披露了在该业务方面的意向性合同情况。通过跟踪统计下游客户未来1-3年的生产计划，截至2023年2月末，基于现有产能签订的汽车压铸件产品意向性合同金额区间为150亿元-170亿元，统计口径为已取得采购订单或与客户签订合作协议或已取得定点通知的项目，预计在未来三年逐步实现销售收入。

整体而言，本次募投项目实施后，公司将实现覆盖全国主要汽车产业集群的产能布局，进一步优化供应能力，通过在不同生产基地之间调配订单，充分盘活募投项目新增产能。

（文章来源：证券时报·e公司）

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