封面新闻记者 曹菲

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“一个车组，一般两台轨道车牵引两个轨道平车，大概140吨重。”说这话的，是中国铁路成都局集团有限公司成都高铁工务段综合机修车间轨道车工区轨道车司机王坤。轨道车是铁路执行工程运输任务的专用列车，负责把钢轨、扣件、大型机械等铁路维修物资和人员运到作业现场，是施工抢险的“主心骨”，又被称为驾驶“百吨大驱”的“高铁快递员”。

工作中的王坤 成都高铁工务段供图

2017年从院校毕业后，王坤被分配到轨道车工区。成为一名合格轨道车司机并不容易，学习一年后才能参加考试，通过率也是各工种最低。

“肯吃苦、有拼劲、工作认真，是个好苗子”，师傅王子踊如此评价王坤。通过自己的努力，不但成功当上了轨道车司机，在2020年度集团公司轨道车职工职业技能竞赛中，斩获“个人第5名”“团体第2名”，被授予集团公司“青年岗位能手”称号、“优秀共青团员（青年标兵）”，他用短短3年时间就成了同龄人中的佼佼者。

参加工作6年来，王坤曾参与兰渝线隧道检查、成渝城际铁路提质达速、西成客专抢险、成贵客专站内换轨、五通岷江特大桥施工……由于长期随车工作，二十多个平方的车厢，成了为他遮风挡雨的另一个流动的“家”。

工作中的王坤 成都高铁工务段供图

2022年11月，王坤被抽调支援成渝城际铁路道岔整治并担任吊车司机。“吊装钢轨必须打起十二分精神。”王坤说，“装车时要按标摆放位置，确认钢轨锁定状态，防止碰撞挤压和偏载超重；起吊时，要时刻注意操作区域是否清空，务必保证人员和设备安全万无一失”。

一根长25米的钢轨重1.5吨，这些别人眼里的大家伙，在王坤手里却是“小菜一碟儿”。兼职吊车司机三年来，王坤成功完成了20余次的吊装作业，装运货物300余吨，实现了天窗点内“零延误”。

据了解，该段运用轨道车的大型施工，几乎都有王坤的身影，参加工作6年的王坤，已经成了“00”后青工眼里阅历丰富的“老师傅”了。

工作中，王坤严格标准化作业，严把安全关。每天作业前，提前做好轨道车的各项检查，确保车辆始终处于“最佳状态”，杜绝车辆“带病”运行，保证每一趟“高铁快递”安全抵达。至今零事故、零差错，在同期青工里，成为首个安全行车突破一万公里的轨道车司机。

王坤说：“开轨道车不像开复兴号一样风驰电掣，但是我乐意成为和复兴号一起‘奔跑’的人，在幕后努力工作，让旅客出行更美好。”

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